VIDEO – Mini Globe Race, partita la seconda tappa da Panama alle Fiji: 7200 miglia da soli in 5.80 mt

STORICO TRASFERIMENTO DELLA FLOTTA DALL’ATLANTICO AL PACIFICO VIA TERRA – La prima regata intorno al mondo in solitario con barchette di 5.80 metri entra nel vivo con la seconda tappa. Tre soste previste, Marquesas 4700 miglia (8 giorni), Papeete 500 miglia (7 giorni), Tonga 1500 miglia (8 giorni), e traguardo a Vuda Marina Fiji 500 miglia, con arrivo a fine giugno – TRACKING

In una straordinaria impresa di logistica marittima, la flotta McIntyre Mini Globe Race ha completato un trasferimento via terra senza precedenti dei 15 yacht ALMA Globe 580 dall’Atlantico all’Oceano Pacifico, in previsione della tappa più impegnativa della loro avventura intorno al mondo. Martedì 25 marzo infatti sono partiti per la tappa 2, una Pacific Challenge di 7.200 miglia verso Vuda Marina Fiji, la più lunga delle cinque tappe di questa straordinaria odissea in solitaria di 26.000 miglia intorno al mondo a bordo di mini in compensato da 19 piedi (5,8 metri) costruiti in casa.

Dopo una tappa di apertura impegnativa e a tratti drammatica di 1.200 miglia nautiche da Antigua a Panama, concorrenti e organizzatori hanno dovuto affrontare la loro prima grande sfida logistica: il trasporto via terra dall’Atlantico al Pacifico. Per la prima volta in assoluto una flotta da regata ha tentato con successo una simile manovra via terra durante un evento di circumnavigazione. I 580 erano semplicemente troppo lenti per usare il canale e non potevano considerare una tassa di rimorchio marittimo di 55.000 euro.

La complessa operazione, coordinata tra Shelter Bay Marina, i servizi di trasporto del Carefree Boat Club e le autorità locali, ha richiesto un’attenta pianificazione e dieci giorni di tempo. Il transito su strada di 100 km avrebbe richiesto tre ore in un convoglio di due barche alla volta, su rimorchi appositamente modificati e in complesse situazioni di traffico di punta. Fermato tre volte dalla polizia a Panama City, solo il loro atteggiamento amichevole e disponibile ha fatto sì che le cose andassero avanti per questo insolito transito a Panama. Avrebbe potuto facilmente trasformarsi in un incubo burocratico. Ritardi meccanici, una gomma a terra nel posto sbagliato al momento sbagliato e poi uno sciopero nazionale che ha chiuso l’accesso all’autostrada, hanno causato alla fine un ritardo di due giorni nella data di inizio a martedì 25 marzo 2025.

VIA ALL’ODISSEA NEL PACIFICO – Il colpo di pistola di partenza è stato sparato con temperature di 33 gradi e venti da 5 a 10 nodi accanto al canale di avvicinamento al Canale di Panama. I continui movimenti delle navi hanno fatto sì che i motori elettrici potessero essere utilizzati secondo le Istruzioni di navigazione. Il controllo del porto “Flamenco Signal” ha consigliato una finestra tra le navi per consentire un rapido transito attraverso il canale trafficato e la libertà di raggiungere il Pacifico. Più tardi quella notte Dan Turk (#20 LITTLE BEA / CA) si è trovato in venti leggeri e forti correnti spinto verso le rocce e ha chiesto assistenza a Christian Sauer (#103 Argo / DE) che è tornato indietro di 1,5 miglia per trainarlo in salvo. La batteria fuoribordo di Dan è morta dal 70% a zero inaspettatamente in soli due minuti? Poco dopo, la flotta è entrata in una corrente favorevole di 2-3 nodi per circa 180 miglia, un ottimo modo per staccarsi dalla terraferma con venti leggeri.

Nel viaggio attraverso il Pacifico i concorrenti affronteranno una monumentale e epica regata di 7.200 miglia nautiche, la seconda tappa, verso le isole Figi, che comprende: 1) una traversata di 4.700 miglia verso le Isole Marchesi (per una sosta di 8 giorni) attraverso l’equatore con forti correnti e venti leggeri prima di raggiungere finalmente gli alisei del sud-est; 2) una volata di 500 miglia verso Papeete, Tahiti (sosta di 7 giorni) dove trovare un posto barca in marina potrebbe essere difficile nella stagione di punta; 3) una traversata di 1.500 miglia verso Pangai, Tonga (sosta di 8 giorni) e la possibilità di navigare nel bellissimo gruppo di Ha’ Apai e dare il benvenuto alle prime balene.
Quindi l’ultima spinta di 500 miglia verso Vuda Marina, Fiji (arrivo a fine giugno) per una pausa di tre settimane prima dell’inizio della terza tappa verso Città del Capo, Sud Africa!

La flotta prevede di raggiungere le Isole Marchesi in circa 45-55 giorni, affrontando condizioni variabili nel Pacifico tra cui: venti leggeri e forti correnti nella zona equatoriale. Potrebbe volerci molto più tempo. Ci sono decisioni critiche sul percorso vicino alle Isole Galapagos. Con il costo di soli 200 $ USA di Starlink Mini a Panama, tutti i partecipanti tranne tre hanno ora il sistema installato a bordo. Ciò significa non solo spettacolari post sui social media dalla flotta e persino lo streaming di filmati di Youtube a bordo se i pannelli solari riescono a farcela (assorbono solo 24-36 watt a 12 V), ma fornisce anche previsioni meteorologiche accurate, che saranno molto importanti per questa tappa! Cosa diavolo penserebbe John Guzzwell in TREKKA, 70 anni fa, di questa situazione!

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