Rolex Middle Sea Race: regata lenta e intensa. Multiscafi in arrivo nella seconda notte

VIDEO E TRACKING DELLE PRIME 24 ORE – Soldini, messaggio da Maserati a Lampedusa in terza posizione. In tempo compensato guida (per ora) il Ker 46 francese Daguet 3 Corum. Per il grosso della flotta la regata sarà ancora lunghissima

LA PRIMA NOTTE E LE PRIME 24 ORE – Primo giorno e prima notte duri alla Middle, per il vento molto leggero e una grande attenzione per gli equipaggi a non finire in buchi di aria e fermarsi del tutto. Se l’anno scorso il report delle prime 24 ore della Rolex Middle Sea Race faticava a tenere il passo con i primi, con i Maxi Multiscafi che avevano già bruciato 450 miglia nautiche sulla rotta totale di 606 miglia nautiche, quest’anno condizioni opposte. La storia finora della 43a Rolex Middle Sea Race è fatta di determinazione e grinta, macinando miglia una per una, a volte impiegando più di un’ora per farlo. Accettare pacche sulla schiena e schiaffi in faccia dal vento è la norma per questa edizione. La flotta è attualmente distribuita tra le Isole Eolie a nord della Sicilia, a 220 miglia nautiche lungo il tracciato, appena a nord di Siracusa, a sole 83 miglia nautiche dall’inizio della regata. Se è difficile guardare dalla riva, immagina la vita a bordo.

SOLDINI: SIAMO QUASI A LAMPEDUSA, RECUPERATA UNA POSIZIONE, MASERATI E’ TERZO – La riassumono così dal trimarano italiano nel primo pomeriggio. In mattinata MOD70 Mana, appena a nord di Filicudi, sta facendo poco più di 7 nodi, 2 miglia di distanza rispetto a Maserati Multi70. Nel frattempo, Zoulou, un altro MOD70, sembra essersi tuffato a sud verso Snowflake, forse per restare o trovare una pressione migliore.

IL KER 46 INDICATO LEADER IN COMPENSATO (MA E’ ANCORA A STROMBOLI…) – Tra i monoscafi il maxi Bullitt, navigando parallelo a Maserati e a velocità simile, precede il più grande Leopard 3 di circa 3,5 miglia nautiche. Secondo il tracker, il francese Ker 46 Daguet 3 Corum – ancora a Stromboli – è in testa alla classifica generale nella battaglia per il Rolex Middle Sea Race Trophy con la correzione del tempo IRC, ma questa è davvero solo un’indicazione con così tanta gara ancora da correre.

La partenza di ieri da Grand Harbour è stata un assaggio delle 24 ore che sarebbero seguite. Il vento entrava e usciva continuamente. Alcune barche sono state in grado di avanzare rapidamente attraverso la diga foranea in mare aperto. Per altri è stato più faticoso. Il passaggio di 55 miglia a nord fino a Capo Passero, all’angolo sud-est della Sicilia, ha seguito uno schema simile tra tutte le classi: dirigersi a nord-est fuori dal porto per circa 20 miglia prima di scegliere il momento giusto per girare a nord verso la Sicilia. Le velocità sono aumentate e diminuite con la forza del vento fino a circa metà del canale quando i cinque trimarani da regata sono decollati, registrando velocità superiori ai 20 nodi.

I Maxi Monoscafi hanno fatto del loro meglio per tenere il passo raggiungendo buone media (almeno secondo il tracker). Anche le barche di medie dimensioni hanno beneficiato di questa gradita tregua dalle arie leggere. Ma il sollievo non è durato a lungo. Mentre i multiscafi hanno mantenuto una buona brezza fino all’inizio dello Stretto di Messina, che hanno raggiunto intorno a mezzanotte, il vento è calato sul resto della flotta quando i monoscafi di testa hanno raggiunto l’altezza dell’Etna. Nell’oscurità individuare il vento che c’era dai segni sull’acqua è diventato quasi impossibile.

Chocolate 3, ad esempio, ha navigato molto bene dopo il via e lo skipper Bouwe Bekking ha riferito in prima serata: “È un bellissimo tramonto e fino ad ora abbiamo disputato un’ottima regata. François Bopp ha fatto un ottimo lavoro, e l’equipaggio è stato ottimo: Bullitt, uno dei più grandi della flotta, è solo un miglio e mezzo davanti a noi, quindi non possiamo lamentarci”. Ma poche ore dopo, alle 03:00 CEST, dopo aver compiuto solidi progressi lungo la costa orientale della Sicilia in linea con i suoi concorrenti di classe IRC 2, la barca svizzera sembra essere finita in un buco di vento, mentre le barche più al largo continuano a muoversi, lasciandosi dietro Chocolate 3. Gli alti e bassi della vela offshore.

La vita a bordo degli yacht più veloci della flotta è stata più facile fino a metà strada per Stromboli. Dopo aver passato lo stretto Stretto in condizioni relativamente buone, uscendo alle 0130 CEST di domenica mattina, Paul Larsen ha riferito all’alba sull’avvicinamento a Stromboli: “Sono condizioni di calma oleosa. Ci stiamo aggrappando per le unghie a una rotta molto incerta. Il sole sta sorgendo e dietro di noi possiamo vedere Zoulou, Maserati e Snowflake. Stiamo cercando di sfruttare ogni piccola raffica che possiamo ottenere, mentre scivoliamo a 3,5 nodi che, credetemi, è molto apprezzato!”

Per molto tempo, Leopard 3 è stato davanti a Bullitt, leggermente più corto. Raggiungendo l’inizio dello stretto circa 20 miglia verso le 0300 CEST, i due sono riusciti a superarlo in due ore. Ma poco dopo essere uscita dallo Stretto di Messina intorno alle 0500 CEST di domenica mattina, Leopard sembra in difficoltà, arrivando quasi a fermarsi e perdendo 5 miglia nautiche dalla rivale italiana, un distacco che non è cambiato molto nelle ore successive.

Il Neo 430 francese di Yves Grosjean, NeoJivaro, in IRC 3, ha fatto un riepilogo dell’esperienza finora comune alla maggior parte degli equipaggi: “È stata una lunga notte, abbiamo fatto molti cambi di vele… spinnaker, genoa, davvero tutto. Non c’è una sola vela che non abbiamo provato”. La notte a venire non sembra affatto più facile, con un leggero vento da est previsto per gran parte delle ore di oscurità, a chiazze dappertutto e in diminuzione nel tempo. Non ci sarà tregua per nessuno degli equipaggi che lavorano duramente per sfruttare ogni soffio e ottenere il minimo vantaggio.”

www.rolexmiddlesearace.com
Tracking: https://yb.tl/rmsr2022