VIDEO DELL’ARRIVO VITTORIOSO DI AMHAS (CRAIG HORSFIELD E OLIVER BOND) – 35 Giorni, 10 ore e 42 minuti: oltre un mese e due oceani, il primo giro a tappe per Class40 racconta storie interessanti – ANDREA FANTINI CON MASA SUZUKI (MASAI) RIPARTITI DOPO SOSTA TECNICA

Mentre il mondo della Class40, in crescita tumultuosa (e con parecchi italiani) vive giorni di discussioni e forse l’addio al giro del mondo The Race Around, in solitario a tappe, al quale molti avevano puntato e che prometteva una ottima organizzazione (ne parleremo in altri contenuti), l’altro giro del mondo, il primo, partito da Tangeri con 7 iscritti e equipaggi in coppie, vive l’arrivo della seconda tappa, a Mauritius, dopo la discesa dell’Atlantico del sud e il passaggio di Capo di Buona Speranza.

Dopo 35 giorni, 10 ore, 42 minuti e 42 secondi di regata, Craig Horsfield e Oliver Bond a bordo dell’Amhas hanno vinto questa seconda e più lunga tappa della GLOBE40 round the world. Tagliando il traguardo lunedì mattina alle 02 ore 42 minuti e 42 secondi (UTC), l’equipaggio anglo-americano è stato accolto da un finale sgargiante nei colori vivaci dell’alba mauriziana.

UNA ROTTA EPICA PER I CLASS40 – Regatando da Capo Verde nel Nord Atlantico all’Oceano Indiano, passando per la depressione, l’Equatore, l’Alta di Sant’Elena e il Capo di Buona Speranza a 38° Sud, i velisti GLOBE40 hanno goduto di un passaggio assolutamente epico lungo le teoriche 7.667 miglia (14.200 km), che sicuramente passerà alla storia delle circumnavigazioni del globo a vela.

“È stato un lungo viaggio, più lungo di quanto avessimo previsto prima dell’inizio. Prima di salpare, la tappa sembrava così scoraggiante che abbiamo deciso di affrontarla una sezione alla volta. Il primo pezzo di 2 giorni della gara è stato un breve e veloce passaggio attraverso l’arcipelago di Capo Verde. È stato molto divertente con alcune sessioni eccellenti. Nel secondo tratto, l’Atlantico meridionale e l’Alto Sant’Elena, è stata necessaria un’analisi approfondita della strategia per negoziare questo difficile passaggio. Il terzo pezzo, che ci ha portato intorno alla punta del Sud Africa e al Capo di Buona Speranza, è stato fisicamente duro poiché abbiamo incontrato uno stato del mare difficile e temperature molto fredde a volte. Anche la sezione finale nell’Oceano Indiano è stata molto ardua. Avevamo pensato che sarebbe stata la parte più facile della tappa, ma in realtà è stata la più dura di tutte”, hanno rivelato i due velisti dopo essere atterrati.

All’inizio hanno avuto anche trenta miglia di ritardo dal leader giapponese Milai con Masa Suzuki e Andrea Fantini, mentre scendevano nell’Atlantico meridionale. In effetti, hanno continuato a spingere forte nonostante lo sforzo fisico e mentale di correre su una distanza così lunga, insieme al mare difficile e alle condizioni meteorologiche incontrate lungo il percorso e un flusso costante di problemi tecnici. Quando Suzuki e Fantini sono stati costretti a fare un pit-stop in Sud Africa per effettuare importanti riparazioni, sono balzati in testa mentre la flotta doppiava il Capo di Buona Speranza, controllarono alla perfezione la loro regata, mantenendo le altre barche a poppa fino alle acque turchesi di Mauritius. La vittoria in questa tappa importante a coefficiente 3 significa che la Class40 Amhas è ora in testa alla classifica generale in questa innovativa corsa intorno al mondo.

“La nostra strategia consisteva essenzialmente nel rimanere in contatto con la parte anteriore della flotta. Quando eravamo al largo del Brasile, in procinto di girare a sinistra verso Cape Town, volevamo essere tra i primi. Da lì, il nostro piano era di scendere a sud senza incidenti e poi lanciarsi in uno sprint ad alta velocità attraverso l’Oceano Indiano. In pratica, abbiamo dovuto adattare un po’ la nostra strategia. Una volta passati in testa, siamo stati in grado di gestire la nostra gara in base a ciò che stava accadendo, aggiornando i nostri piani per preservare la barca mentre i nostri rivali cercavano di raggiungerci. La nostra road map si è evoluta in base a dove eravamo in gara. In due occasioni abbiamo cambiato opzione per coprire un compagno concorrente, sprecando mezza giornata a un certo punto solo per metterci in una posizione che impedisse loro di sorpassarci. Sarebbe stato più rapido spostarsi verso est, ma se avessimo riscontrato un problema, avrebbero potuto avere l’opportunità di strapparci la vittoria, quindi abbiamo deciso di eliminare questa opzione dall’equazione. È così che siamo riusciti a raggiungere il traguardo, anche se questo significava che a volte abbiamo navigato meno velocemente”, hanno spiegato Craig e Oliver in banchina. Puntando i riflettori sull’eccellente amicizia e collaborazione marinaresca tra i concorrenti. “Uno dei momenti salienti finora è stata la grande comunicazione tra le barche, in particolare tra Masa (Milai) e Melodie (Whiskey Jack), mentre cercavano di risolvere i loro problemi tecnici. Nonostante la forte concorrenza, e anche se amiamo combattere in acqua, è fantastico condividere l’esperienza. Ci piace aiutarci a vicenda. Se sorge un problema, se qualcuno rompe qualcosa, tutti sono dispiaciuti per loro”.

In arrivo la coppia olandese su Sec Hayai sembra pronta ad assicurarsi il secondo posto in questa tappa martedì 23 agosto.

278 visualizzazioni

Newsletter Saily